第六百三十九章湘火炬

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“王珏，继续！”

应了一声后，她翻到了‘湘火炬’的资料。

“湘火炬的前身是始建于 1961 年的国有企业——湘省株~洲火花塞厂。1993 年改制为股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997 年 11 月，德隆国际实业总公司收购株~洲市国有资产管理局持有的湘火炬 2571的国有股权，并成为其第一大股东。在为湘火炬注入 7000 万资金，增持股份的同时，德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”

“第一步1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商at公司及其9家在华合资企业75的股权，从而获得了美国汽车零部件进口市场15的份额。并与美国delphl公司、美国dura公司、韩国delphi公司、韩国大宇公司、美国eaton公司、德国zf公司、德国an公司等国际知名公司结成战略联盟。”

“第二步2001年，和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司，湘火炬控股51，并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业，控制了国内整车制造的关键零部件企业。”

“第三步2002年7月份开始，湘火炬接连发布公告，投入巨资进军汽车整车领域，使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司，占注册资本的60，引进美国悍马技术，生产‘铁甲’越野车。2002年9月，与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司，湘火炬以现金出资25亿元，占注册资本的51。2002年12月，山城重汽集团及德隆国际签订合同，合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，湘火炬以现金方式出资255亿元，占合资公司注册资本的51，德隆国际出资2000万元，占4。”

“另外，2003年1月，德隆国际控股，以379亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂——三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线，具备年产15万辆的能力‘塔菲克’轻型商务车的能力。”

“到2003年底，湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40；年产eaton变速箱10万台，占国内大吨位重型变速箱85的市场份额；年产zf变速箱5万台，占国内中高档整车变速箱90的市场份额。年产销重型卡车三万多辆，拥有国内15吨以上重型卡车近50的市场份额。”

“截止到现在，湘火炬在国内国外拥有72家子公司，公司总资产179亿华夏币，负债总额327亿华夏币，主营业务收入376亿华夏币，公司实现净利润23亿华夏币，净资产收益率127，是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”

“这个湘火柜可是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、jp摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业，都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。

“不用说他们，我收购德隆，除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源，另一个重要原因，就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国！”郭守云笑道。

没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年球销量第一，巅峰时接近3000万年销量，占据球车市三分之一惊人水平。而且，她还占宝马球销量的26